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真正汽车尾翼改装 向来不是为了“嘚瑟”

作者:管理员 日期:2015-10-19 17:31:28 点击:
  许多人可能都 会有个疑问,就是有些汽车后备箱上的“大平板”是干什么的?一定 有太多人都认为只是为了好看、就是摆设。

真正改装汽车尾翼
不是为了“嘚瑟”
赛车上常见的大号 尾翼

  其实这个所谓 的“大平板”叫尾翼,专业名称 叫汽车扰流器 。这个尾翼可不是平白无故而出现的,既然装在车上,那就是对车有用的套件。如果车尾的升力比车头的升力大,车辆就容易导致转向过度、后轮抓地力减少或者高速稳定性变差,所以它的主要作用就是为了减少车 辆尾部的升力,以保证车辆在行驶中能保持足够的稳定性。

真正改装汽车尾翼
不是为了“嘚瑟”
空气动力学图 

  如上图所示, 汽车高速通过时,空气会经过车身外轮廓,最终斜向下运动。根据牛顿第一定律,力是改变物体运动状态的原因,空气之所以会这样流动,也是因为受到了向下的力。根据牛顿第三定律,作用力与反作用力等大,所以空气就会给 汽车一个向上的力。

真正改装汽车尾翼
不是为了“嘚瑟”
空气动力学图 

  在我国的一些 地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板  ”,其实这种叫法是 错误的。“汽车导流板  ”在轿车上确有其物 ,只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩,“汽车尾翼”则是安装在轿车后 箱盖上的,当然也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法 应为“汽车扰流器 ”或“汽车扰流翼 ”。尾翼一般分单层 和双层两种,有铝合金尾翼和碳纤维两种材料,而且分手动调校和液压自动调校,其中液压自动调校型多了液压立柱,可根据车速自动调整角度。

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不是为了“嘚瑟”
奔驰SLS上的自动尾翼

  现在大多数人 都认为安装尾翼是一种彰显个性,追赶时尚潮流的的方式。在赛车节目中我们不难发现,每辆车都安装有一套超大的尾翼,相对我们日常生活来说,他们在比赛中的行驶速度要比我们快很多,为了争取更快单圈时间超越其他车手 ,在入弯时的通过速度也是非常快的,为达到这一效果,不仅仅只是通过对避震器的调校或者对轮胎的更换,后面的大尾翼也是必不可少的,后面的尾翼可以为车辆提供足够的下压力,减小车尾的升力,使汽车能紧贴道路行驶, 提高行驶稳定性,保证精确的转弯角度。

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不是为了“嘚瑟”
R8升降尾翼开启

  但是,并不代 表我们生活中的车上的尾翼没用,其也是会在一定程度上起到作用的。在三厢车上,小的尾翼就是提供小一些的作用力而已。实验表明,像下图中的小鸭尾造型扰流板就可以降低空气阻力和升力,尤其是当鸭尾倾角达到30度以上时,降低空 气阻力和升力的效果非常明显。

真正改装汽车尾翼
不是为了“嘚瑟”
鸭尾型尾翼

  而且开两厢车 的朋友一定知道,如果安装了后尾翼,在下雨天行驶的时候,后车窗的雨滴就会被气流带走,车后视野更加清晰。所以尾翼安装在生活用车上,并不只是为了外观的提升。

真正改装汽车尾翼
不是为了“嘚瑟”
两厢车上的尾翼

  最后建议大家 还是要选择一个适合自己车型的尾翼,选择了不合适的尾翼反而会起不到其应有的作用,还失去了美感。(更多稳定车身的方法请点击汽车改装知识 之让行车稳定的四大方法

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